Ziegler Group is verheugd de opening aan te kondigen van ons nieuwe kantoor in Vietnam – een belangrijke stap in onze uitbreiding in Zuidoost-Azië, waarmee we onze dienstverlening aan wereldwijde klanten verder versterken. Vanaf 5 mei 2025 zijn we operationeel op deze strategische locatie, die in eerste instantie hoogwaardige zeevracht- en luchtvracht diensten zal aanbieden.

Waarom Vietnam: Een markt met sterke groei

De keuze van Ziegler Group om een vestiging in Vietnam te openen, is ingegeven door de aantrekkelijke marktdynamiek van het land. Met een snelgroeiende economie en een toenemend belang als wereldwijd productiecentrum, vormt Vietnam een cruciale locatie voor onze strategische expansie. Deze stap stelt Ziegler Group in staat om:

• De klantervaring te verbeteren: We bieden onze gewaardeerde klanten één vast aanspreekpunt voor al hun import- en export behoeften, waardoor we de processen vereenvoudigen en de logistiek efficiënter maken.
  
• Maatwerkoplossingen te leveren: Dankzij onze lokale aanwezigheid kunnen we logistieke oplossingen ontwikkelen en aanbieden die nauw aansluiten op de unieke behoeften van bedrijven op de Vietnamese markt.
  
• Ons wereldwijde netwerk te versterken: Deze nieuwe vestiging verstevigt de positie van Ziegler als toonaangevende internationale logistieke dienstverlener, en vergroot onze reikwijdte en capaciteit in Azië.
  

Zoals Toan Ha, vestigingsmanager van Ziegler Vietnam, toelicht:
“De Vietnamese markt biedt enorm veel potentieel en wij zijn enthousiast om hier een sterke aanwezigheid op te bouwen. Ons doel is om dé logistieke partner bij uitstek te worden voor bedrijven in Vietnam, met efficiënte, betrouwbare en op maat gemaakte oplossingen.”

Onze logistieke diensten in Vietnam

Ziegler Vietnam start met een solide basis van kernactiviteiten:

• Zeevracht: Complete oplossingen voor efficiënte en kosteneffectieve goederenvervoer over zee.
  
• Luchtvracht: Snelle en betrouwbare luchtvracht diensten voor zendingen met tijdsdruk.
  
• Douanediensten: Deskundige begeleiding bij complexe douaneprocedures en regelgeving.
  
• Transitoplossingen: Ondersteuning bij een soepele doorvoer van goederen, inclusief coördinatie van spoorvervoer waar nodig.
  

Maak kennis met ons team in Vietnam

De vestiging van Ziegler Vietnam staat onder leiding van Toan Ha, die waardevolle ervaring en lokale expertise meebrengt. Geboren in Vietnam en opgegroeid in Duitsland, spreekt Toan vloeiend Duits (zijn moedertaal), Vietnamees en Engels, en heeft hij een diepgaand begrip van zowel de Duitse als Vietnamese cultuur. Het kantoor start met een toegewijd team dat bestaat uit een accountant/HR-medewerker en een lokale agent. We richten ons nu op het opzetten van onze basisoperaties en zullen het team op strategische wijze uitbreiden met specialisten op het gebied van operations en pricing, zodat we ons kunnen aanpassen aan de groei en uitstekende service kunnen blijven leveren.

Contactgegevens Ziegler Vietnam

Adres: Nr. 56 Nguyen Dinh Chieu, Dakao Ward, District 1, Ho Chi Minhstad, Vietnam
Telefoon: +84 915 456 097
E-mail: toan.ha@zieglergroup.com
Openingstijden: 9:00 – 18:00 

We zijn verheugd om onze nieuwe Consol Box-service te introduceren, een spoorvracht oplossing die China rechtstreeks verbindt met onze strategisch gelegen hub in Welkenraedt, België. Deze exclusieve service van Ziegler Group biedt niet alleen ongeëvenaarde transittijden, superieure kwaliteit en uitgebreide logistieke ondersteuning, maar legt ook de nadruk op duurzaamheid.

Met vracht die aankomt in Welkenraedt kunnen we ons uitgebreide netwerk en expertise inzetten voor efficiënte distributie, opslag en douanediensten in heel Europa.

Uitbreiding van ons netwerk in Azië

We hebben ons netwerk verder verbeterd om naadloze verbindingen te bieden vanuit verschillende Aziatische landen naar onze China-Europa spoor vrachtdienst:

• Japan en Zuid-Korea: Een combinatie van efficiënte zee- en luchtvracht met wegtransport zorgt voor een soepele doorvoer naar China, waar de lading wordt geconsolideerd en per spoor naar Europa wordt vervoerd.
• Myanmar, Thailand en Vietnam: Directe wegvracht verbindingen maken een snelle verplaatsing van goederen naar China mogelijk voor consolidatie en transport per spoor naar Europa.

Belangrijkste kenmerken van de China-Welkenraedt Consol Box-service:

• Express-spoorverbinding: Uw vracht reist met een expresstrein, wat zorgt voor de snelste transittijd.
• GPS-tracking: Volg uw zending in real-time via ons online trackingsysteem.
• Flexibele verzendopties: Kies tussen Less than Container Load (LCL) en Full Container Load (FCL), afgestemd op uw specifieke behoeften.
• Uitgebreide Europese dekking: Onze service reikt verder dan Welkenraedt en bestrijkt belangrijke Europese bestemmingen, zoals het Verenigd Koninkrijk, Frankrijk, Duitsland en meer.
• Ophalen in heel China: Wij bieden een complete ophaaldienst in heel China om een soepele levering aan onze vertrekhub te garanderen.
• Geïntegreerde logistiek: Ziegler Group beheert alle aspecten van uw zending, van douaneafhandeling tot wegtransport, zodat u zorgeloos kunt verzenden.
• Duurzaamheid: Onze dienst vermindert CO₂-uitstoot met 95% vergeleken met luchtvracht en draagt bij aan uw milieudoelstellingen.

Waarom kiezen voor de China-Welkenraedt Consol Box-service van Ziegler?

• Ongeëvenaarde snelheid: Onze expresstrein levert uw vracht in slechts 17-18 dagen in Welkenraedt, de snelste treinverbinding van China naar Europa.
• Betrouwbaarheid: Dankzij GPS-tracking, gereserveerde containerruimte en een toegewijd Ziegler-team is uw vracht altijd in veilige handen.
• Kostenefficiëntie: Een concurrerend alternatief voor luchtvracht, zonder in te leveren op snelheid en betrouwbaarheid.
• Milieuverantwoordelijkheid: Kies voor onze spoorvracht dienst en draag bij aan een groenere supply chain.

Ervaar de service van Ziegler Group

Bij Ziegler Group streven we naar innovatieve en duurzame logistieke oplossingen die zich aanpassen aan de veranderende behoeften van onze klanten. De China-Welkenraedt Consol Box-service is een bewijs van deze toewijding en biedt een premium, efficiënte en milieuvriendelijke verzendoptie voor uw China-Europa vracht.

Neem vandaag nog contact met ons op voor meer informatie of om uw zending te boeken!

Het New Computerized Transit System (NCTS) is sinds de invoering in 2000 een essentieel onderdeel van douaneprocedures. Dit systeem is ontworpen om transitieprocessen te stroomlijnen en de veiligheid te verbeteren. Door de jaren heen is NCTS geëvolueerd om te voldoen aan nieuwe regelgevings- en technologische eisen. De nieuwste upgrade, NCTS 5, wordt geïmplementeerd als onderdeel van het Meerjarig Strategisch Plan (MASP) van de Europese Unie, met als doel de douaneprocedures verder te moderniseren en in lijn te brengen met het Douanewetboek van de Unie (UCC).

Wat is NCTS en waarom is het geïntroduceerd?

Voordat NCTS bestond, waren douaneprocedures afhankelijk van handmatige papierstromen, wat leidde tot vertragingen, fouten en een verhoogd risico op fraude. NCTS werd ontwikkeld om real-time gegevensuitwisseling mogelijk te maken en het goederenvervoer door Europa te verbeteren. Inmiddels wordt het systeem niet alleen door EU-lidstaten gebruikt, maar ook door andere landen binnen het Gemeenschappelijk Transitverdrag.

Belangrijkste prestaties van NCTS:

• Efficiëntie: Vermindering van administratieve lasten voor bedrijven en autoriteiten.
• Fraudepreventie: Verbeterde monitoring en beveiliging van transitgoederen.
• Transparantie: Betere tracking van goederen om vertrouwen in de internationale handel te versterken.

Waarom NCTS 5?

NCTS 5 wordt ingevoerd om te voldoen aan de veranderende handels- en regelgevingseisen. De upgrade zorgt ervoor dat het systeem in overeenstemming is met de UCC en beter samenwerkt met andere douane-IT-systemen, zoals het Import Control System 2 (ICS2) en het Automated Export System (AES).

Verbeteringen met NCTS 5

• Sterkere naleving: Sluit aan bij de digitaliserings- en harmonisatie-inspanningen van de UCC.
• Betere interoperabiliteit: Verbeterde integratie met andere douanesystemen en autoriteiten.
• Verhoogde veiligheid: Sterkere fraudedetectie en risicobeheer.
• Gecentraliseerd systeem: Een uniform en gestandaardiseerd platform voor soepelere operaties.
• Snellere verwerking: Vermindering van administratieve lasten en verbeterde tracking van goederen.

Wat verandert er voor jou?

Als onderdeel van de overgang naar NCTS 5 worden bepaalde procedures aangepast:

• Verplichte 6-cijferige HS-code: Het volledige 6-cijferige Harmonized System (HS)-code moet nu altijd worden ingevuld.
• Vereenvoudigde rapportage voor containertransport: Voor containerscheepvaart is alleen het containernummer vereist—kenteken, voertuig naam en nationaliteit zijn niet langer verplicht.

NCTS 5 is een belangrijke stap richting een volledig digitaal, efficiënt en veilig douane transit systeem. Door de naleving van de UCC en de integratie met moderne douane-IT-systemen bevordert het de samenwerking tussen bedrijven en autoriteiten en garandeert het een toekomstbestendig transitproces.

Blijf op de hoogte en bereid je goed voor op deze veranderingen om een soepele overgang naar NCTS 5 te garanderen! 

Wat u moet weten.

Wat u moet weten. 5 tips van de expert Dirk R. Pottilius, Head Customs & Fiscal Representation Ziegler Belgium.

1. Ken uw goederen, hun goederencodes en oorsprong.
2. Ken de douanewaarde van uw goederen.
3. Respecteer de wettelijke termijnen van de douanewetgeving.
4. Wees proactief met de douane. Laat een probleem niet sluimeren. Los het op. Breng zo nodig de douane op de hoogte en werk samen.
5. Geef blijk van een grondig inzicht in risicobeheer vanuit douane perspectief.

Aarzel niet om Ziegler Customs & Fiscal Representation te contacteren voor hulp en advies.

Sinds Ziegler Group begon met het introduceren van autonome voertuigen (AV’s) in Europa is er veel om te begrijpen over hoe deze voertuigen werken en over hun potentieel om positieve verandering te creëren voor emissies, congestie in de steden en veel meer.

Met verschillende autonome Transporter voertuigen van Udelv die gepland zijn om te leveren einde 2022 is de Ziegler Group zich aan het voorbereiden om deze te testen voor eventueel gebruik in het centrum van steden doorheen Europa.

Hoe opwindend dit ook moge klinken, veiligheid blijft de topprioriteit. Autonome voertuigen eisen grondige testing en regulatory veranderingen alvorens de weg te delen met normaal verkeer. En het publiek dient ook overtuigd van hun veiligheid. We kunnen ontdekken hoe AV’s werken om hen beter te begrijpen aangezien zij integraal gaan deel uitmaken van ons dagelijkse leven in de toekomst. Welke technologie laat hen toe om veilig het verkeer te betreden en om een specifieke set van coördinaten veilig te navigeren?

Laat ons kijken hoe de Transporter werkt.

Het leveringsvoertuig van de toekomst

Alhoewel er vele en verschillende AV technologieën werden ontwikkeld wereldwijd bouwen niet allen op dezelfde methodes. De meeste fabrikanten van zelfrijdende voertuigen zijn niet gefocust op voertuigen bestemd voor het uitvoeren van leveringen, die verschillende overwegingen hebben die  dienen ingecalculeerd te worden. 

De Transporter werd ontwikkeld door Udelv, die zelfrijdende voertuigen maken en Mobileye, een  Intel bedrijf. Udelv voertuigen voerden reeds meer dan 20 000 leveringen uit gedurende testen in de USA. Mobileye technology wordt momenteel gebruikt in meer dan 100 miljoen auto’s wereldwijd om autorijden veiliger te maken.

De nieuwe Transporter, die op de markt komt in 2022, is het resultaat van hun gecombineerde expertise, testing en ervaring met eerdere prototypes. Het is een niveau 4 autonoom elektrisch voertuig dat alle soorten van leveringen  veilig kan uitvoeren. Volgens Udelv is de Transporter de eerste end-to-end oplossing voor autonome last en middle-mile leveringen. 

“Van farmaceutische pillen tot boodschappen, tot een 200 cm grote uitlaat” volgens Daniel Laury, CEO and mede oprichter van Udelv. “Dit zal leiden tot lagere consumentenprijzen, meer efficiënte leveringen en ontstopte wegen. “

Hoe het werkt

Er is een heel groot verschil tussen de vereisten voor een regulier zelfrijdend voertuig en autonome leveringsvoertuigen, die moeten in staat zijn om gemakkelijk en veilig leveringen uit te voeren en autonoom te rijden.

Rijden zonder bestuurderscabine

De Transporter heeft geen zetels, geen stuurwiel noch pedalen.

Door de bestuurderscabine weg te halen werd de ruimte gemaximaliseerd om leveringen uit te voeren. De Transporter gebruikt de Mobileye Drive ™ om te rijden zonder dat iemand de bestuurder is. Het systeem scant zijn omgeving en refereert ook naar voorbije data van het rijden en opteert automatisch voor de meest efficiënte route afhankelijk van de omstandigheden.

Het MobilEye Drive ™ zelf rijdend systeem is samengesteld uit de volgende componenten:
● Camera’s
● LiDAR’s
● Radars
● EyeQ (vijfde generatie)
● Road Experience Management

De overvloedige suite van sensoren, camera’s, LiDAR and Radar stellen het voertuig in staat om zijn omgeving te begrijpen en respons te geven in real time verkeers- en wegsituaties en wordt aangedreven door EyeQ van Mobileye.

De software van het voertuig zorgt voor een continue update van het voertuig met de meest recente kaart coverage in hoge definitie om veilige ritten te waarborgen.

Veilige en intelligente leveringen

“De Transporter is ontworpen voor het automatiseren van een multi-step delivery journey” zegt Daniel Laury. “Tot wel 80 stops per rit!”. 

De uPod is het gedeelte van het voertuig dat vracht en leveringen behandelt. Het kan tot 1 ton aan vracht dragen. Het interieur van de uPod heeft aanpasbare interieur planken die gemakkelijk herschikbaar zijn om ruimte te maken voor goederen van alle vormen en afmetingen.  

Leveringen worden gedaan door een uniek openingsmechanisme dat enkel toegang geeft tot het juiste pakket, zonder dat anderen jouw pakket kunnen claimen.  

De uPod is ook verbonden met cloud-based intelligence software verantwoordelijk voor laden en lossen en voor retourneren  van vracht. Ontvangers zullen in staat zijn om een app te gebruiken om hun pakket te claimen. Udelv heeft zoals B2B als B2C mobiele applicaties gemaakt voor zowel retailers als consumenten om hun items op te halen of te zenden.

Controle van kilometers op afstand

Er zullen zeker omstandigheden zijn die zich voordoen en waar menselijke hulp vereist is. Wanneer dat gebeurt zullen operatoren vanop afstand de controle van het voertuig overnemen. In tegenstelling tot gewone chauffeurs kan één enkele operator meerdere voertuigen simultaan besturen.

Continue verbetering en efficiëntie

Het is een elektrisch voertuig dat wordt aangeboden met batterij pakketten van 90 tot 160 kilowatt-uur. 

De Transporter is zeker en vast een indrukwekkend voorbeeld van technologie en toont ons nu reeds een glimps van wat nog moet komen in de komende jaren. Ziegler Group is opgewonden om de Transporter te testen op privaat domein in de nabije toekomst. 

Als u meer wenst te weten over autonome voertuigen en hoe u deze technologie kan aanwenden voor uw noden, contacteer ons.

Nadat Ziegler Laval honingpotten met Ziegler merknaam produceerde, geoogst van hun eigen bijenkorven op locatie, is het nu de beurt aan Ziegler Straatsburg om de sprong te wagen in het kweken van bijen onder begeleiding van Alexander Ende, manager Route Inter, die een gepassioneerde imker is die persoonlijk een dozijn bijenkorven beheert Zo is het gepast dat hij persoonlijk de installatie en operatie van twee bijenkorven van het filiaal Straatsburg zal overzien. Elke korf heeft 50 000 bijen en produceert 10 tot 15 kilogram honing per jaar. De eerste oogst acaciahoning wordt verwacht in juni.

Er werden ook bijenkorven geïnstalleerd op het dak van het Ziegler hoofdkantoor in Brussel.
Het doel is dat deze projecten het initiatief verder ‘bestuiven’ naar de andere Ziegler filialen in Belgie.

Hierdoor zet Ziegler zijn ecologische aanpak verder door het transformeren van zijn daken en groene ruimtes in toevluchtsoorden voor biodiversiteit en welzijn. Op deze manier draagt Ziegler bij aan UN Sustainability Goal 15 uitgevaardigd in 2015 door de Verenigde Naties als een blauwdruk voor een betere en meer duurzame toekomst : een wereld die leven respecteert.

Bijen hebben altijd een vorm van fascinatie op de mens uitgeoefend, waarvan het enthousiasme unaniem werd gedeeld, want het is waar dat ze unieke kenmerken hebben die niet nalaten te verbazen. Bijen zijn symbolen van toewijding, productieve organisatie en leven. Hun werk is van onschatbare waarde voor mens en dier.

Zijn ze niet essentieel voor het leven, zoals Albert Einstein schreef: “Als bijen van het aardoppervlak zouden verdwijnen, zou de mensheid nog maar vier jaar te leven hebben. Geen bijen meer, geen bestuiving meer, geen planten meer, geen dieren meer, geen mensen meer”?

Bijen hebben ook een link met de activiteit van Ziegler: zij zijn degenen die planten bemesten en vooral stuifmeel “transporteren”. Door hun cellen doen de honingraten ook denken aan de planken van de logistieke activiteit van Ziegler.

Het is dan ook niet verwonderlijk dat Ziegler van plan is deze bedreigde diersoort in stand te houden door als onderdeel van zijn “Ziegler. Now even Greener”.

Coraline Vleminckx, onze kwaliteitsassistente, stelde een project voor dat haar nauw aan het hart ligt in samenwerking met haar oom, een imker in de stad, opgeleid door Srabe vzw, Koninklijke Vereniging voor Bijenteelt van Brussel en omstreken.

Het doel is om eind april 2022 de eerste kasten op het dak van de Ziegler-hoofdzetel in Brussel te plaatsen, en vervolgens het initiatief overal binnen de Ziegler-vestigingen in België te “bestuiven”.

De locatie van de eerste bijenkorven is ideaal omdat het hoofdkantoor van Ziegler zich op een paar bijen vleugels bevindt van de tuinen van het koninklijk paleis waar bijen op hun gemak kunnen foerageren.

De eerste honingoogst, die eind juli 2022 wordt verwacht, zal worden verpakt in kleine potjes van 150 g en 300 g in Ziegler-kleuren waarmee we de werknemers zullen belonen en zal worden aangeboden aan trouwe klanten die het ecologische aspect hoog in het vaandel dragen. Wat is er lekkerder dan deze zelfgemaakte nectar te proeven?

Dankzij de oogsten van de bijenteelt zal Ziegler ook snoep produceren dat zal worden uitgedeeld aan scholen, wat het mogelijk zal maken een educatieve actie uit te voeren om kinderen bewust te maken van milieukwesties.

Daarbij gaat Ziegler nog verder in zijn eco-verantwoordelijke aanpak door zijn daken en groene ruimten om te vormen tot toevluchtsoorden van biodiversiteit en welzijn. Ziegler speelt daarmee in op doelstelling nr. 15 die in 2015 door de Verenigde Naties is opgesteld en dient als blauwdruk voor een betere en duurzamere toekomst: die van een wereld die het leven respecteert.

Als onderdeel van een reeks interviews over het onderwerp last mile logistiek, ontmoette Ziegler de heer Philippe Lebeau, Professor aan de VUB en lid van het MOBI Research Center. Zijn expertise omvat onder andere supply chain management, duurzame logistiek, elektrische voertuigen en goederenvervoer in Brussel. Hij droeg met name bij aan het project “Cairgo Bike”, gelanceerd door het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, met als doel het ecosysteem te creëren dat nodig is om de bredere acceptatie van bakfietsen te stimuleren om zo, onder andere,  de afhankelijkheid van motorvoertuigen te verminderen. Na zijn doctoraat te hebben gewijd aan de elektrificatie van stedelijke logistiek, heeft Philippe Lebeau zijn onderzoek gericht op last mile logistiek. Verder heeft hij vier jaar gewerkt aan de ontwikkeling van een duurzaam distributienetwerk in Brussel,deze is gebaseerd op een systeem van het gebruik van stedelijke consolidatiecentra samen met elektrische bestelwagens. Zijn onderzoek leidde hem vervolgens tot het bestuderen van het gebruik van bakfietsen voor de last mile (het BCklet-project). Hij is ook actief binnen de VUB, waar hij samen met professor Cathy Macharis de cursussen duurzame mobiliteit en logistiek leidt.

Er zijn dus veel goede redenen om zijn inzichten te vragen over de effectiviteit van Ziegler’s nieuwste last mile innovatieconcept: de bakfiets en de stedelijke micro-hub.

De Cargobike: een uitstekende bezorgoplossing in de stad met een lage impact op het milieu

Volgens de heer Lebeau zijn initiatieven zoals, de door Ziegler ontwikkelde, bakfiets een uitstekende oplossing om de uitdaging van klimaatverandering en slechte luchtkwaliteit aan te gaan. Omdat de bakfiets het voordeel heeft dat hij elektrisch wordt aangedreven, stoot hij geen luchtverontreinigende stoffen zoals CO2, NOx en PM uit.

Maar dat is niet het enige voordeel. Als we het hebben over externe maatschappelijke kosten die met vervoer gepaard gaan, moeten we ook rekening houden met de geluidsoverlast die het veroorzaakt. Er worden nu al verbeteringen op dit gebied doorgevoerd, bijvoorbeeld met de invoering van 30 km/u-zones in Brussel en de snelheidslimiet van 100 km/u op de Brusselse Ring. “Niet alleen zijn bakfietsen stiller en verminderen het geluidsniveau, ze zijn ook veiliger omdat ze langzamer zijn.”

Een oplossing voor stedelijke congestie

Bovendien kunnen bakfietsen ook helpen bij het verminderen van congestieproblemen in stadscentra. Ze mogen inderdaad gebruik maken van de fietspaden, mits deze breed genoeg en in goede staat zijn.

Massificatie versus fragmentatie

Om stedelijke congestie tegen te gaan, is een vuistregel om zendingen te consolideren en slimme beslissingen te nemen op basis van het volume van vervoerde goederen. Het principe is dat het beter is om een ​​volle vrachtwagen te sturen in plaats van 10 kleinere bestelwagens om dezelfde leveringen te doen. Dezelfde logica geldt natuurlijk voor bakfietsen.

Om de milieuprestaties te optimaliseren is het nodig om groupage/consolidatie te koppelen aan bakfietsen. Het heeft geen zin om volumes verder te fragmenteren. Het doel is niet om zoveel mogelijk bestelauto’s op de weg te zetten, maar om de bakfiets verstandig in te zetten, daar waar het gebruik de meeste impact heeft.

Hoe stedelijke logistieke microplatformen en bakfietsen elkaar aanvullen

De combinatie van micro-hubs en de bakfiets is perfect omdat goederen hierdoor dichter bij de consument kunnen worden gebracht. De goederen worden eerst in bulk vooraf gerouteerd naar de micro-hub door kleine groupagevoertuigen. Last mile delivery kan dan vanuit de centrale microhub met bakfietsen worden verzorgd, wat de ideale oplossing is: niet alleen gemakkelijk te parkeren, maar ook emissievrij. In deze configuratie kan last mile delivery worden geregeld binnen een straal van 3 tot 5 km van de micro-hub.

Door stromen te consolideren en tegelijkertijd elektrische bakfietsen te implementeren samen met stedelijke micro-hubs, wordt het mogelijk om de afgelegde afstand voor elke levering te verminderen, wat zich vertaalt in minder uitstoot en een vermindering van externe maatschappelijke kosten.

“Je bakfiets heeft het voordeel dat hij erg groot is, waardoor je veel pakketten tegelijk kunt vervoeren, en je microhub op het Albertineplein is perfect gelegen voor leveringen in het centrum van Brussel”.

De nieuwste ideeën over micro-hubs

Een idee dat momenteel in Brussel wordt onderzocht, is dat van een gedeelde opslagplaats. Het zou een depot zijn dat openstaat voor vervoerders met als doel de goederen zoveel mogelijk te consolideren.

In Brussel werden ook tests uitgevoerd op mobiele hubs. Een oplegger zou bijvoorbeeld als hub kunnen fungeren. Voor een stad als Brussel is deze oplossing echter niet helemaal de ideale oplossing. Een slanke aanpak zou zijn micro-hubs in de vorm van busjes of kleinere vrachtwagens die aan het begin van de dag zouden worden geparkeerd en fungeren als hubs om vrachtfietsen te bevoorraden.

Andere oplossing naast bakfietsen en micro-hubs?

Toekomstige kansen zullen afhangen van de voortgaande elektrificatie van bestelauto’s en de vermindering van dieselaangedreven bestelwagens. Tegen 2030 zal het gebruik van dieselbestelwagens onder 3,5 ton verboden zijn in de Brusselse LEZ (Lage Emissie Zone). Uit een recent onderzoek bleek echter dat van alle bestelwagens in Brussel nog 94% diesel gebruikte, tegenover slechts 5% benzine en 1% CNG.

En zelfs vandaag de dag beschouwt een meerderheid van de ondervraagde bedrijven diesel nog steeds als de belangrijkste brandstof voor hun toekomstige aankoop van bestelwagens, hoewel elektrisch aan populariteit wint en momenteel op de tweede plaats staat.

Professor Philippe Lebeau besloot hiermee: “We zijn erg blij om al deze nieuwe en innovatieve opties voor last mile delivery te onderzoeken, we hopen dat we in de toekomst kunnen samenwerken aan nog meer opwindende projecten! Wij staan ​​volledig klaar om Ziegler te helpen en te ondersteunen bij hun onderzoek! Het zou mooi zijn als we best practices in stedelijke logistiek met elkaar kunnen delen. Ziegler is een grote naam in transport en een grote speler op logistiek gebied. Het is bemoedigend om u te zien deelnemen aan de cyclo-logistiek. Dit moet inderdaad niet alleen worden voorbehouden aan kleine niche-operators, het is echt iets dat aan kracht wint en dat zinvol is voor grote operators. Zodat we samen de impact van duurzame en innovatieve last mile logistiek kunnen vergroten.”