Un bon prestataire maritime doit proposer les services suivants :
1.Un réseau mondial interconnecté
Un transitaire disposant d’un réseau international dense sur l’ensemble des continents permet d’offrir un service fiable à ses clients en tout point du globe. Avec un nombre conséquent d’agents référencés, le transitaire fait jouer la concurrence afin de trouver le meilleur prestataire pour chaque destination. Ces agents sont généralement sélectionnés sur la base de leur intégration au tissu économique local et de leurs capacités opérationnelles à répondre aux instructions du transitaire.
2. Des services assurances complémentaires
Au-delà des assurances propres du chargeur (ou donneur d’ordre), il est important de considérer les assurances et les garanties complémentaires que propose le transitaire. Lors d’une opération de transport, l’assurance de la marchandise s’établit en prenant compte des risques à couvrir, du mode de transport et des caractéristiques de la marchandise (nature, valeur, technologique, etc.). Pour certains transports, souscrire une assurance dite ad valorem est indispensable. Seule cette formule d’assurance peut garantir une couverture maximale de la marchandise et un dédommagement intégral en cas de sinistre.
3. Une offre multimodale
Un transitaire qui s’occupe de votre fret maritime doit pouvoir vous conseiller et vous proposer l’option optimale en fonction de vos contraintes de temps et d’argent. Un transitaire maritime avec une offre de service globale et complète prendra en charge vos échanges en propre. Vous bénéficierez ainsi de son savoir-faire multi-métiers (route, logistique, maritime, douane, aérien et ferroviaire) pour la gestion de vos échanges.
4. Le suivi des marchandises : tracking / tracing
Un autre point à ne pas négliger est la capacité du transitaire à communiquer sur le déroulement du transport de la marchandise et ce, lors de chaque étape cruciale. De quelle manière et avec quels moyens communique-t-il sur les expéditions en cours ? Est-ce à vous de suivre vos opérations ou quelqu’un le fait-il pour vous et vous informe de manière pro-active en cas de problème ?
Il est important que vous puissiez suivre en temps réel le parcours de votre marchandise : de la prise en charge de la marchandise à la livraison finale. Le Tracking vous permet de connaître en permanence les étapes de l’acheminement et d’être réactif en cas de problème ou d’aléas du transport.
5. Une tour de contrôle
La tour de contrôle permet de gérer et centraliser les flux de transport et les opérations douanières. C’est un réel avantage que votre prestataire ait une tour de contrôle. En effet, cela permet d’avoir une visibilité globale et de bout en bout des actions menées, ainsi qu’un suivi des flux. Une équipe dédiée doit être mise en place pour constituer un point d’entrée unique pour la gestion de tout type de flux de transport.
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Il existe deux types de transitaire :
Le transitaire mandataire
Le transitaire mandataire s’engage à une obligation de moyens, en vous faisant signer un contrat de mandat. Ce qui signifie qu’il se contente d’exécuter vos ordres, il a peu de responsabilités. Il est uniquement responsable de ses propres fautes et non de celles des sous-traitants qu’il peut engager sur ordre.
Le transitaire commissionnaire
Le transitaire commissionnaire signe un contrat de commission qui définit plus de responsabilités et de délégations pour sous-traiter. Il est en revanche soumis à une obligation de résultat, il va donc coordonner l’ensemble des opérations, choisir les prestataires et négocier avec eux. Il est responsable en cas d’erreurs commises par ces derniers. Selon l’incoterm prévu au contrat, il pourra organiser tout ou partie des opérations d’acheminement par voie maritime (pré-acheminement jusqu’au port, stockage, mise sous douane, manutention, embarquement, transport, débarquement, manutention, dédouanement, livraisons, …).
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Bien choisir son transitaire maritime est un facteur de réussite déterminant pour les entreprises qui opèrent à l’international. Le bon déroulement des opérations d’importation et d’exportation, par nature complexes en mode maritime, repose sur de nombreux critères qu’il est important de prendre en compte.
Quel est le rôle d’un transitaire maritime ?
Le transitaire est une société spécialisée dans la gestion de l’expédition de fret international. Cette société s’occupe de déplacer d’une zone géographique à une autre des biens en utilisant différents modes de transport et d’infrastructures.
Le transport maritime est un élément essentiel dans le transport intercontinental de marchandises. En vous adressant à un acteur spécialisé à la fois dans le transport maritime et les opérations portuaires, vous bénéficierez, au travers d’un interlocuteur unique, d’un ensemble de prestations couvrant toutes les étapes d’un acheminement par voie maritime.
Sauf rares exceptions, le transitaire ne dispose pas de ses propres navires. Il achète à des prix compétitifs un emplacement sur les navires.
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Dans ce livre blanc, nous abordons les types de transitaire existants et comment en choisir un. Ainsi que, comment identifier un bon prestataire maritime et les services qu’il doit proposer.
Du premier au dernier kilomètre, et avec toutes les étapes entre ces deux points cruciaux, il est nécessaire de choisir un partenaire qui soit partie prenante de votre équipe. Pour cela, il existe plusieurs points à garder en tête :
- Le triangle coût, qualité et délai : le prix est un facteur déterminant dans le choix d’un transporteur, mais il n’est pas le seul. Il est important de prendre en compte la qualité et le délai de livraison. En tant qu’expéditeur, vous devez identifier les besoins de votre entreprise et les facteurs qui vous semblent les plus importants. Si vous choisissez de faire appel au transporteur le moins cher, vous risquez de sacrifier la qualité et le délai de livraison. Tous ces facteurs sont liés et interconnectés, il faut donc trouver le bon équilibre pour un bon service et un prix juste.
- Les services offerts : quels services de transport votre transporteur offre-t-il ? Une seule entreprise peut-elle répondre à tous vos besoins, ou devez-vous travailler avec plusieurs organisations pour transporter vos marchandises ? Le fait de travailler avec plusieurs entreprises augmentera à la fois votre investissement en temps et votre coût. Bien se renseigner sur les services offerts permet de s’assurer que tous vos besoins sont comblés.
- La fiabilité : il existe un lien direct entre la fiabilité de votre transporteur et l’expérience vécue par vos clients. Quelques jours de retard au début de la chaîne logistique peuvent se transformer en plusieurs semaines de retard, avec des conséquences peu plaisantes pour votre marque et vos clients.
- La stabilité et l’expérience : depuis combien de temps le transporteur est-il présent sur le marché ? Est-il propriétaire de son parc de camions et peut-il fournir un espace d’entreposage fiable pour vos marchandises ? Comment se compare-t-il aux autres transporteurs ? Est-il en mesure d’offrir des tarifs et un service concurrentiel ? Autant de questions importantes à creuser pour répondre aux besoins de transport de votre entreprise. À long terme, il ne sera pas avantageux d’expédier des marchandises avec un transporteur qui est peu coûteux, mais instable.
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La loi d’orientation des mobilités (LOM) a été publiée au Journal Officiel en décembre 2019 avec un objectif clair : des transports à la fois plus faciles, moins coûteux et surtout plus propres.
Avec l’adoption de cette loi, les métropoles possèdent désormais la possibilité d’interdire la circulation des véhicules les plus polluants en instaurant des Zones à Faibles Émissions mobilité (ZFE-m).
En 2023 ce sont 11 métropoles qui appliquent déjà des restrictions de circulation et cette liste va s’allonger. En effet, la Loi climat et résilience impose à toutes les agglomérations de plus de 150 000 habitants de mettre en place une ZFE d’ici le 31 Décembre 2024. C’est pourquoi le Groupe Ziegler a lancé de nombreux projets et études pour répondre à ces impératifs.
Ziegler « verdit » sa flotte de véhicule :
– 93% de la flotte de véhicule poids lourds du Groupe Ziegler est aujourd’hui en Euro 5 et Euro 6
– En qualité de Concessionnaire Mercedes, Ziegler s’inscrit pleinement dans les avancées du constructeur en matière de développement des véhicules électriques et à l’hydrogène. Ziegler teste des carburants alternatifs compatibles avec ses motorisations tel que le B100 ou le carburant de synthèse HVO et XTL. Mais la décarbonation des flottes se heurte encore à certains obstacles. Les technologies les plus sobres en émissions, et plus particulièrement les motorisations électriques et à hydrogène ne sont pas toutes matures pour toutes les silhouettes de véhicules, notamment les plus lourds.
En outre, certains freins importants existent au verdissement du parc : le temps de recharge, l’autonomie limitée ou encore le poids des batteries, les prix à l’acquisition qui ne peuvent être reportés sur le prix du transport. Enfin les délais de commande de véhicules à motorisations alternatives sont particulièrement longs quand les chaînes de fabrication commencent à peine à se mettre en place chez les constructeurs.
Ziegler innove avec le Cargo bike by Ziegler :
Le vélo cargo (cargo bike en anglais) est une nouvelle solution pour la livraison des colis et des palettes avec un vélo qui utilise une remorque bâchée pour transporter et protéger les marchandises. Il peut facilement accéder à des rues étroites et restreintes, interdites aux poids lourds et ne produit aucune émission de co2.
Ziegler innove avec le « Transporter » by Ziegler :
Le Transporter est un véhicule de livraison sans cabine, à conduite autonome et électrique, qui est une nouvelle étape dans l’exploration de nouvelles possibilités de livraison du dernier kilomètre. En pratique, les véhicules de livraison autonomes peuvent s’insérer dans les chaînes d’approvisionnement existantes, les compléter et offrir des solutions uniques de livraisons en centre-ville.
Ziegler prépare l’avenir :
Ziegler teste de nouveaux outils qui lui permettent de répondre aux impératifs environnementaux tels que des solutions d’optimisation informatique de tournées de distribution. A l’aide d’algorithmes le groupe Ziegler cherche à diminuer les kilomètres pour livrer et à renforcer le nombre de clients livrés par un seul véhicule.
Ziegler s’associe aux différents acteurs de la livraison du dernier kilomètre. Loin d’être concurrents, il existe une vraie complémentarité dans les solutions offertes par ces nouveaux acteurs de la distribution au cœur des villes et les nécessaires plateformes de regroupement des marchandises (ELU : espaces de logistique urbaine) en zone périurbaine où sont installées les agences Ziegler.
Ziegler travaille activement sur le développement de ses offres multimodales permettant une approche plus environnementale des zones urbaines notamment par voie ferroviaire.
Pour autant ces transformations demandent du temps et comme l’a indiqué Madame Anne Marie Idrac, Présidente de France Logistique et ancienne Secrétaire d’Etat aux Transports lors de l’Assemblée Générale d’Union TLF, le calendrier des ZFE est incompatible avec les changements exigés par ce dispositif législatif.
Pour en savoir plus sur nos solutions, contactez un expert Ziegler 👇
L’été 2022 est apparu comme exceptionnel. Les records de températures se sont enchaînés. À ce titre, nous pourrions en arriver à espérer que 2022 reste une année record, mais nous savons dorénavant qu’il nous faut nous préparer à vivre des étés de plus en plus chauds.
Dans ce contexte, une chose est sûre : le réchauffement climatique est devenu une constante que l’on ne peut plus se permettre de refuser d’affronter. Ziegler devra donc adapter ses structures notamment pour des produits fragiles comme le vin. Sous l’effet de la chaleur, le bouchon se dessèche, le vin coule et s’oxyde.
Le groupe Ziegler connaît parfaitement toute la spéculation liée au monde du vin. Les plus belles valeurs passent de main en main avant d’être achetées par le consommateur final. La “vie logistique” d’une bouteille est donc rythmée par les changements de propriétaires et connaît une multitude de lieux de stockage.
Les solutions du monde viticole
Les domaines viticoles les plus prestigieux ont réalisé d’énormes progrès ces dernières années en termes de traçabilité. La technologie de pointe s’invite sur les bouteilles et dans les cartons sous forme de puce connectée, d’étiquette laser, voire même via l’intégration de puce RFID.
Les conditions de conservation, au même titre que la traçabilité, font l’objet de recherche et de budgets dédiés. Un système de détection des variations de température intégré à la bouteille ne relève donc plus de la science-fiction et permettra, demain, au consommateur de s’assurer de la bonne conservation de la bouteille au chai mais aussi pendant toute sa “vie logistique”.
Une fois cette technologie adoptée par les plus grands, ce ne sera plus qu’une question de temps pour que l’ensemble des acteurs du marché l’adopte.
Les solutions de Ziegler
En tant que transporteur et logisticien les investissements matériels sont particulièrement lourds à porter mais nous avons, chez Ziegler, pris la décision de les assumer. Nous nous devons en tant que partenaire d’offrir une solution réellement adaptée et ne pas faire peser sur les épaules de nos clients des contraintes que nous sommes en mesure d’anticiper.
À même de répondre à tous les besoins en termes de traçabilité, le groupe Ziegler travaille donc désormais à la transformation de son parc immobilier de plus de
300 000 m². En 2022, pas moins de 3 cellules en température dirigée ont vu le jour et plusieurs bâtiments sont en voie de transformation.
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Une étude de Capgemini soulignait, juste avant la pandémie de COVID-19, que 97 % des e-commerçants déclaraient que les modèles actuels de livraison du dernier kilomètre ne sont pas durables et ne sont pas applicables partout et à grande échelle. Pour répondre à cet enjeu, se sont développées de nouvelles solutions comme le click-and-collect, la livraison en point relais ou en casier sécurisé, ou l’utilisation de dark store. Autant de solutions moins contraignantes et moins onéreuses que la livraison à domicile, mais qui nécessitent un accès en centre-ville.
Les accès dans les centres-villes sont un sujet clé dans la recherche d’optimisation du dernier kilomètre. En effet, de nombreuses réglementations viennent limiter le passage des camions et les zones à faibles émissions, encouragées par la loi LOM (loi d’orientation sur les mobilités), vont obliger les transporteurs à accélérer le renouvellement de leurs flottes desservant les centres urbains. Cette obligation impose aussi une rupture de charge supplémentaire au niveau des centres de distribution urbains pour dégrouper et transborder les cargaisons vers les modes de transports alternatifs en centre-ville.
Les solutions pour faciliter l’accès aux centres-villes :
Les vélos et vélos électriques
Exemple avec le Cargo Bike by Ziegler : c’est une nouvelle solution pour la livraison de colis et de palettes avec un vélo qui utilise une remorque bâchée pour transporter et protéger les marchandises. Il peut facilement accéder à des rues étroites et restreintes, interdites aux gros camions, et ne produit aucune émission de CO2.
Les véhicules autonomes et électriques
Exemple avec le « Transporter » de Ziegler : c’est un véhicule de livraison sans cabine, à conduite autonome et électrique, qui est une nouvelle étape dans l’exploration de nouvelles possibilités de livraison du dernier kilomètre, moins intrusives et plus écologiques dans les centres urbains surpeuplés. En pratique, les véhicules de livraison autonomes peuvent s’insérer dans les chaînes d’approvisionnement existantes, les compléter pour les livraisons du dernier kilomètre, et offrir des avantages uniques, notamment lorsqu’ils sont utilisés dans les villes européennes encombrées.
Le partenariat avec un expert du dernier kilomètre
Ziegler a noué un partenariat avec URBY, l’expert de la livraison du dernier kilomètre avec de la marchandise en lot complet, demi-lot, et sans limite de poids. URBY s’occupe ainsi de réceptionner les semi-remorques sur leurs entrepôts, de décharger les marchandises, d’enregistrer les données et d’ordonnancer les tournées de livraison avec un véhicule à faible émission avec ou sans rendez-vous. De quoi optimiser l’accès des marchandises aux centres urbains, tout en respectant les impératifs écologiques des marques et des transporteurs.
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Si chaque pays est différent – on ne traite pas le dernier kilomètre de la même manière en Chine, en France ou au Canada – l’internationalisation de la production impose pour les entreprises de devoir jongler en permanence avec des contraintes locales et des enjeux internationaux pour faire les bons choix.
C’est la raison pour laquelle Ziegler est capable de traiter chaque étape allant de l’enlèvement du produit chez le client jusqu’au chargement sur le navire, de la réservation du transport maritime à la gestion des contrats en passant par l’entreposage, la douane et la manutention. Le transport maritime joue un rôle clé dans la mise en place d’une gestion efficace du dernier kilomètre.
Ainsi, une fois le navire chargé au départ de la Chine, et arrivé à Marseille, les conteneurs peuvent remonter par barge jusqu’à Lyon, avant d’être dispatchés dans toute l’Europe en train, puis par la route pour arriver à la destination finale.
À quoi ressemble une logistique du dernier kilomètre réussie pour les clients ?
- Une visibilité et un suivi des commandes en temps réel
- Une ponctualité de la livraison
- Un transport des envois en toute sécurité
- Des options de livraison souples qui doivent s’adapter aux exigences des clients
- Un taux de réussite élevé pour ne passer à côté d’aucune livraison
Enjeu nº1 : le coût Le dernier kilomètre est l’étape la plus coûteuse du transport. Les spécialistes estiment que ses coûts sont de l’ordre de 5% à 6% du chiffre d’affaires des entreprises.
Enjeu nº2 : la question environnementale À l’échelle nationale, la livraison du dernier kilomètre génère 25% de gaz à effet de serre, concerne 20% du trafic routier et occupe 30% de la voirie.
Enjeu nº3 : l’accès aux centres-villes Les véhicules utilitaires légers utilisés pour les livraisons représentent 30% des émissions de gaz à effet de serre en ville. Il est donc indispensable de concentrer les flux pour une distribution durable en cœur de ville.
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Transporter des marchandises à partir du port d’arrivée sur un territoire requiert souvent la mise en place d’une stratégie intermodale. Le but consiste à transporter des marchandises par deux ou plusieurs modes de transport. En chargeant le fret dans des conteneurs intermodaux, les expéditions peuvent ainsi, par exemple, passer sans encombre d’un navire à une barge, à un train ou à un camion. C’est un mode de transport qui s’est développé en raison de la nécessité d’assurer la continuation terrestre du fret maritime en simplifiant les manutentions portuaires. Une solution intermodale est une stratégie gagnante, en particulier pour optimiser la gestion du dernier kilomètre.
Ses avantages sont nombreux :
- Des coûts mieux maîtrisés
- Une plus grande efficacité énergétique
- Une capacité disponible facilement scalable
- Une plus grande durabilité sur le plan environnemental par rapport au camionnage longue distance
En intégrant le transport fluvial ou le rail dans votre stratégie intermodale, ce mode de transport peut offrir des économies considérables en fonction de la longueur du trajet, notamment grâce aux coûts de carburant moins élevés avec le rail et le fluvial. Il faut aussi ajouter des frais de manutention moins importants, car les marchandises transportées par voie intermodale ne quittent pas le conteneur avant d’atteindre leur destination. Cela se traduit par une moindre manutention et, par conséquent, par des frais moins élevés.
Le transport combiné ferroviaire national offre des services sur un réseau dont les principaux axes sont :
Nord – Sud :
- Dunkerque / Lille / Paris
- Paris / Dijon / Lyon / Marseille /Perpignan
- Paris / Bordeaux / Hendaye
Transversaux :
- Bordeaux / Toulouse / Narbonne
- Rennes / Lyon
- Le Havre / Strasbourg
Le transport combiné fluvial offre des services :
- sur le Rhône entre Marseille et Chalon-sur-Saône,
- sur la Seine entre Le Havre et les ports de l’Île-de-France,
- dans le Nord entre Dunkerque et Dourges
L’intermodalité, c’est aussi :
- 1 million de camions en moins sur les routes en France chaque année
- 85% d’émissions de CO2 en moins par rapport au transport routier
- 12x moins de coûts externes que le transport routier
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ZIEGLER, LE PARTENAIRE DE VOTRE SUPPLY CHAIN
Doté d’un réseau partenaire de 400 dépôts de proximité et de 23 hubs nationaux, le groupe Ziegler vous garantit un service quotidien de fret palettisé vers et depuis l’ensemble des centres économiques de l’Europe.
Nos savoir-faire basés sur l’expertise Métier de nos équipes, notre technologie pour le suivi des flux et le contrôle des livraisons, ainsi que la rigueur de nos processus de transit automatisés, sont le socle de notre qualité et de notre fiabilité de service envers nos clients européens.
Avec Europallet by Ziegler, vous maitrisez au quotidien vos flux de transport dans toute l’Europe !
NOS ENGAGEMENTS DE SERVICE :
- Un réseau européen intégré en porte-à-porte, garant de vos exigences de délais à l’import comme à l’export
- Une gamme de services et de formats Palette pré-définis, permettant la maîtrise constante de vos coûts de transport
- Un suivi complet de vos opérations de transport, répondant à vos enjeux de contrôle de la qualité envers vos clients
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- 1 050 salariés en Europe
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