Dans le secteur des armoires électriques, de la phase de conception à l’installation, la précision est de rigueur. La logistique de ces armoires, en tant que produit fini, respecte ce degré de précision et requiert une excellence opérationnelle.

Une solution multi-dépôts de l’Est au Sud

Ziegler a déployé une solution sur-mesure dans nos agences de Grenoble, Mulhouse et Avignon.

Nous avons mis en place une solution de traçabilité sur les produits multisites en étant capable de générer de l’information à la demande, et cela même pour un stock non présent sur l’un de ses sites.

Nous avons aussi déployé une solution sur notre agence d’Annecy pour un stock externe (voir image ci-dessous)

Une solution internationale

Les flux amonts viennent d’une usine en Allemagne ou d’une première plateforme de consolidation en France.

Les flux avals repartent vers la France et vers le monde entier dans des conteneurs maritimes. C’est au total 2 400 armoires qui sont traitées par an.

À cet effet, Ziegler est capable d’emballer industriellement ces produits sensibles à l’humidité pour du transport maritime sur ses plateformes :

• en interne avec WP WorldPack,
• avec des prestataires référencés comme OSMEA, CAP’EMBAL , etc.

Une solution coordonnée dans le but de faciliter la réception finale

Ziegler prépare une partie de la commande sur notre site de Grenoble et consolide la commande sur le site de Mulhouse afin de livrer à temps, sur rendez-vous, le client final en une seule fois.

Afin de réussir l’opération, Ziegler :

• suit les numéros de projets des clients,
• gère le stock par projet
• facture toutes les opérations par projet.

Une information Synthétique automatisée

Pour nos clients, présents sur divers continents, avoir la bonne information du stock est vitale.

Ainsi un état quotidien en anglais et en français par Excel issu de notre WMS Logis permet aux logisticiens de nos clients en France et à l’étranger de savoir où en sont les produits par rapport aux projets qui leur sont affectés avec un détail :

• Code article
• Description
• Propriétaire
• N° de projet
• N° de chantier
• N° de BL final
• Expéditeur initial
• Logisticien affecté
• Reference interne client
• Puissance de l’armoire
• N° de série de l’armoire (en option selon le site.).

Ce savoir-faire peut s’étendre sur demande aux matières premières et produits semi-finis qui alimentent l’usine pour la réalisation de ces produits.

Si selon la Maxime d’Adolphe Tiers, « Gouverner c’est prévoir », avec nos outils, voir son stock c’est prévoir, et gérer son stock, c’est gouverner la matérialisation de sa vente.

Ziegler vous accompagne au quotidien pour tous vos enjeux logistiques.
Contactez-nous pour toute demande.

En logistique, les racks sont des rayonnages pour palettes, composées de plusieurs échelles et lisses délimitant les emplacements de stockage aussi appelées « palettier ».

Un entrepôt est composé d’une ou plusieurs cellules de stockage (en température ambiante ou dirigée) avec ses portes de quai, soit neuf ou ancien, exploité par un propriétaire ou un locataire.

Il est possible d’exploiter cet entrepôt sans y poser de palletier dans un stockage dit de masse si la nature des produits le permet et si leur mode de gestion LIFO (Last In, First Out) le permet.

Le système du FIFO (First In, First Out) reste possible partiellement et facilement dans ce type de bâtiment mais seulement dans les travées centrales. Les travées centrales sont l’ensemble d’alvéoles superposées qui se trouvent entre deux échelles de palettier.

Deux données clés sont à respecter :

• Rester en dessous de 8 m de hauteur pour la dernière palette de la pile
• Créer des ilots de stockage de 500 m² maximum

Dans ce cadre, nous pouvons atteindre des ratios importants en stockage de l’ordre de 3 palettes par m² en gerbant sur 4 niveaux (sol +3).

Si le mode de gestion FIFO est imposé et/ou s’il faut gérer des numéros de palettes spécifiques ou de colis spécifiques, il faut alors passer à un mode de stockage en rack ou étagère.

Néanmoins, dans ce cas, plusieurs contraintes dans la cellule se présentent :

• La trame de poteaux de structure
• Des descentes de RIA
• Des exutoires de fumées
• Des rampes d’éclairage
• Des portes coupe-feu
• Des portes de secours pour évacuer
• Une détection incendie
• Accès local de charge

Et en option :

• Un système de sprinklage
• Un système de chauffage – refroidissement

Des contraintes classiques sur la marchandise se présentent également :

• Un poids moyen de palette pour la charge sur la lisse
• Un poids maxi de la palette pour le type de chariot
• Une hauteur de la palette pour rajouter les 7.5 à 10 cm de marge de sécurité en hauteur sous la lisse pour assurer le jeu fonctionnel entre le haut de la charge et le dessous de la lisse du dessus
• La largeur d’allée en fonction de la dernière hauteur de pose recherchée et du type de chariot élévateur à mat rétractable utilisé
• La protection des passages d’allées et des zones de picking dans les racks afin d’éviter des chutes de palettes par des caillebotis
• L’équipement d’un filet de protection le rack simple qui donne sur une zone de masse

Le saviez-vous ? 

Avec un sprinklage adapté, vous pouvez stocker au-delà de 10 m de haut, dans le respect de la distance de 1 mètre des poutres de structure de la toiture, et aussi rétrécir vos allées de circulation entre les racks en deçà de 2 mètres.

En restant au-dessus de 3 mètres de largeur d’allées de circulation entre les racks, nous pouvons atteindre des ratios en stockage qui vont de 1,58 à 2,38 palettes par m² en stockant sur 4, 5 ou 6 niveaux (sol +3 à sol +5).

Ainsi, les entrepôts avec moins de 9 mètres sous bac de toiture, avec un volume moindre à exploiter, sont parfois des pièges pour la rentabilité d’une exploitation logistique.

Grâce à nos entrepôts et à nos 200 000 m² d’espace logistique en France, nos experts sauront trouver la réponse à vos besoins.

Contactez-nous pour toutes vos demandes logistiques.

Une supply chain efficace repose sur sa capacité à offrir à son client le bon produit, au bon moment et au meilleur prix.

Elle doit donc maîtriser sa qualité, ses délais, ses coûts à travers une analyse de risque mesurée et assumée.

Au sein d’une supply chain performante, l’expertise douanière joue donc un rôle primordial. Toute entreprise qui évolue dans un contexte international est amenée à intégrer dans son organisation l’ensemble des opérations douanières, indispensables au mouvement de ses flux.

Le Brexit a ainsi remis cet état de fait en lumière car toute entreprise qui n’avait pas anticipé les nouvelles formalités requises voyait un ralentissement, voire un blocage de ses marchandises au passage de la frontière.

Les enjeux

Au sein de la supply chain, l’activité douanière est un fil rouge prépondérant, dont la maîtrise est l’une des clés du succès dans la fluidité de l’acheminement des produits. En effet, l’intégration des enjeux douaniers démarre du point de départ de la marchandise jusqu’à son lieu de livraison.

Ainsi, la fluidité des mouvements de marchandise et la maîtrise de la technique douanière sont étroitement associés. Ils doivent par conséquent être étudiés dans une vision holistique, systémique et par anticipation.

En complément d’accroître la fluidité de la supply chain, la bonne compréhension et maîtrise des techniques douanières est une véritable source d’optimisation économique, d’avantage concurrentiel et voire même de différenciation stratégique pour une entreprise.

Par exemple, de nombreuses facilités sont à la disposition des opérateurs économiques afin d’accroître leur compétitivité dans un marché international agité. Certains régimes douaniers spécifiques permettent aux entreprises de bénéficier de la suspension ou exonération de paiement de droits de douane lors de l’importation de leurs produits. La connaissance de ces optimisations douanières liées au sourcing est alors un enjeu majeur pour l’entreprise dans son optimisation financière.

Enfin, la sécurisation des opérations douanières réalisées est aussi un gage de fiabilité d’une entreprise vis-à-vis de ses interlocuteurs et de ses clients.

Certification

Un process douanier maîtrisé est un véritable label qualité qui peut être d’ailleurs certifié par l’administration douanière à travers la délivrance du statut d’opérateur économique agréé, l’OEA.

Cette certification permet à l’entreprise de faire valoir auprès de ses partenaires ou ses prospects cette réelle valeur différenciante et lui ouvrir ainsi des facilités indéniables dans ses relations commerciales.

En définitive, si l’entreprise dépasse l’image première de la douane comme un obstacle, la maîtrise douanière sera pour elle un véritable levier stratégique et une réelle valeur ajoutée dans le cadre de ses échanges internationaux.

Ziegler, véritable expert de l’activité douanière, peut vous guider dans l’ensemble de vos projets supply chain en vous proposant ses services d’audit, de diagnostic, de préconisations et d’accompagnement dans la mise en place ou l’optimisation de vos schémas de flux.

N’hésitez pas à nous contacter,
nos experts en réglementation douanière pourront vous aider.

Quand il faut passer par un investissement, il faut réussir à justifier ce choix dans la durée par un calcul de retour sur investissement, le fameux ROI.

Ce ROI peut se présenter de plusieurs façons :

• Il peut être financier, ou il peut être indirectement financier
• Il peut concerner l’humain, le matériel, ou l’immobilier

Dans une approche financière et sur un impact humain, la première question qui vient à l’esprit de beaucoup de monde est le nombre d’ETP (Equivalent Temps Plein) économisé.

Mais, pour une agence, ce ROI peut être abordé pour l’équipe logistique en place sous un aspect Responsabilité Sociétale des Entreprises (RSE) :

• Un environnement de travail adapté et respectant les normes, donc indirectement, un environnement moins accidentogène, une diminution du nombre des accidents de travail (AT), et un risque théorique de contravention qui diminue
• Une tâche plus simple physiquement à réaliser, donc un recrutement plus facile à faire, une fidélisation du personnel salarié ou intérimaire dans l’entrepôt

Le turnover est une perte de temps et un risque de dégrader la qualité. Limiter ce turnover, c’est réduire le poste litige et le coût de la formation initiale aux process de l’entreprise.

Pour le bâtiment, cela peut être :

• Une adaptation par un agrandissement, donc une capacité à générer un chiffre d‘affaires supplémentaire
• Une rénovation de l’existant permettant une diminution des coûts variables comme les dépenses énergétiques (chauffages ou éclairages), donc une diminution des charges de fonctionnement au m² soit un point mort plus bas
• Une amélioration de la capacité de stockage dans un même volume donné, et donc indirectement un prix de vente plus compétitif tout en maintenant une marge opérationnelle.

À ce titre, il faut garder à l’esprit que toute simple modification physique d’un palettier existant, en jouant simplement sur la hauteur de pose des lisses, peut affecter le ratio du nombre de palettes au m2, et donc ceci a un impact direct sur la rentabilité.

Dans tout investissement en logistique, sur une situation existante, il faut partir de ses contraintes dans le cadre d’une approche d’amélioration continue.

Ces points doivent être mesurables et mesurés.
Ainsi, il sera possible de justifier à priori ET à postériori l’investissement réalisé.

Investir, c’est immobiliser du capital à plus ou moins long terme.

Tout investissement sera donc mis en concurrence avec des solutions de location qui ont l’avantage de ne pas mobiliser ce capital et d’apporter une flexibilité à la solution choisie.

Gardons à l’esprit, 50 ans plus tard, le théorème du chancelier Helmut Schmidt : « les profits d’aujourd’hui sont les investissements de demain et les emplois d’après-demain ».

Pour toute demande, contactez un expert Ziegler 👇

En moins de 25 ans, le Groupe Ziegler a presque triplé ses solutions logistiques.

Dans sa phase de développement, conscient de la valeur de l’information, les logiciels du marché ont été analysés et mis en concurrence avec la solution développée en interne.

Le choix final s’est porté sur une solution interne afin d’apporter une solution et un savoir-faire sur mesure à nos clients.

Pour la logistique, nous gérons la qualité de l’information de nos clients. Ainsi, aujourd’hui nous pouvons gérer plus de 20 informations complémentaires propres au produit de nos clients, et plus de 15 informations supplémentaires liées à la commande de nos clients, et cela, tout en maintenant dans notre système toutes les informations logistiques standards du marché.

Gérer la logistique de nos clients, c’est :

• Établir avec eux une promesse commerciale adressée à leur client réaliste et respectée, et suivie par des KPI établis en commun
• Les accompagner sur les nouveaux marchés porteurs, du B2B vers le B2C, d’un marché national à un marché multi dépôt à l’international

Chaque client est unique. Nous rédigeons avec eux un Manuel Standard des Opérations pour comprendre les besoins.

Nos promesses :

Du petit boulon jusqu’au conteneur maritime, la traçabilité des flux reste l’une de nos priorités.

Généraliste et à l’écoute, retrouvez ci-dessous des exemples de solutions que nous avons mises en place.

1. Nous avons mis en place des tournées dédiées typiques d’un flux d’un constructeur automobile à une industrie funéraire et son réseau de distribution. Nous sommes passés d’un flux tiré, générateur de multiples express, à un flux poussé qui les a fortement réduits.
2. Un client veut démarrer une offre de kit, nous l’accompagnons dans la mise en place de la solution : de l’EDI, en passant au conditionnement carton et à l’étiquetage.
3. Un client veut que nous l’aidions à placer ces nouveaux équipements sur site, nous garantissons alors un service sur mesure pour répondre.

Les besoins de nos clients sont nos besoins.

Nos hommes et nos outils, à travers les années d’expérience, nous aident à offrir chaque jour la solution sur-mesure.

Pour en savoir plus, contactez un expert Ziegler 👇

Un bon prestataire maritime doit proposer les services suivants :

1.Un réseau mondial interconnecté

Un transitaire disposant d’un réseau international dense sur l’ensemble des continents permet d’offrir un service fiable à ses clients en tout point du globe. Avec un nombre conséquent d’agents référencés, le transitaire fait jouer la concurrence afin de trouver le meilleur prestataire pour chaque destination. Ces agents sont généralement sélectionnés sur la base de leur intégration au tissu économique local et de leurs capacités opérationnelles à répondre aux instructions du transitaire.

2. Des services assurances complémentaires

Au-delà des assurances propres du chargeur (ou donneur d’ordre), il est important de considérer les assurances et les garanties complémentaires que propose le transitaire. Lors d’une opération de transport, l’assurance de la marchandise s’établit en prenant compte des risques à couvrir, du mode de transport et des caractéristiques de la marchandise (nature, valeur, technologique, etc.). Pour certains transports, souscrire une assurance dite ad valorem est indispensable. Seule cette formule d’assurance peut garantir une couverture maximale de la marchandise et un dédommagement intégral en cas de sinistre.

3. Une offre multimodale

Un transitaire qui s’occupe de votre fret maritime doit pouvoir vous conseiller et vous proposer l’option optimale en fonction de vos contraintes de temps et d’argent. Un transitaire maritime avec une offre de service globale et complète prendra en charge vos échanges en propre. Vous bénéficierez ainsi de son savoir-faire multi-métiers (route, logistique, maritime, douane, aérien et ferroviaire) pour la gestion de vos échanges.

4. Le suivi des marchandises : tracking / tracing

Un autre point à ne pas négliger est la capacité du transitaire à communiquer sur le déroulement du transport de la marchandise et ce, lors de chaque étape cruciale. De quelle manière et avec quels moyens communique-t-il sur les expéditions en cours ? Est-ce à vous de suivre vos opérations ou quelqu’un le fait-il pour vous et vous informe de manière pro-active en cas de problème ?

Il est important que vous puissiez suivre en temps réel le parcours de votre marchandise : de la prise en charge de la marchandise à la livraison finale. Le Tracking vous permet de connaître en permanence les étapes de l’acheminement et d’être réactif en cas de problème ou d’aléas du transport.

 5. Une tour de contrôle

La tour de contrôle permet de gérer et centraliser les flux de transport et les opérations douanières. C’est un réel avantage que votre prestataire ait une tour de contrôle. En effet, cela permet d’avoir une visibilité globale et de bout en bout des actions menées, ainsi qu’un suivi des flux. Une équipe dédiée doit être mise en place pour constituer un point d’entrée unique pour la gestion de tout type de flux de transport.

Télécharger le livre blanc pour connaitre les conseils pour bien choisir son partenaire de confiance.

Il existe deux types de transitaire :

Le transitaire mandataire

Le transitaire mandataire s’engage à une obligation de moyens, en vous faisant signer un contrat de mandat. Ce qui signifie qu’il se contente d’exécuter vos ordres, il a peu de responsabilités. Il est uniquement responsable de ses propres fautes et non de celles des sous-traitants qu’il peut engager sur ordre.

Le transitaire commissionnaire

Le transitaire commissionnaire signe un contrat de commission qui définit plus de responsabilités et de délégations pour sous-traiter. Il est en revanche soumis à une obligation de résultat, il va donc coordonner l’ensemble des opérations, choisir les prestataires et négocier avec eux. Il est responsable en cas d’erreurs commises par ces derniers. Selon l’incoterm prévu au contrat, il pourra organiser tout ou partie des opérations d’acheminement par voie maritime (pré-acheminement jusqu’au port, stockage, mise sous douane, manutention, embarquement, transport, débarquement, manutention, dédouanement, livraisons, …).

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Bien choisir son transitaire maritime est un facteur de réussite déterminant pour les entreprises qui opèrent à l’international. Le bon déroulement des opérations d’importation et d’exportation, par nature complexes en mode maritime, repose sur de nombreux critères qu’il est important de prendre en compte.

Quel est le rôle d’un transitaire maritime ?

Le transitaire est une société spécialisée dans la gestion de l’expédition de fret international. Cette société s’occupe de déplacer d’une zone géographique à une autre des biens en utilisant différents modes de transport et d’infrastructures.

Le transport maritime est un élément essentiel dans le transport intercontinental de marchandises. En vous adressant à un acteur spécialisé à la fois dans le transport maritime et les opérations portuaires, vous bénéficierez, au travers d’un interlocuteur unique, d’un ensemble de prestations couvrant toutes les étapes d’un acheminement par voie maritime.

Sauf rares exceptions, le transitaire ne dispose pas de ses propres navires. Il achète à des prix compétitifs un emplacement sur les navires.

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Dans ce livre blanc, nous abordons les types de transitaire existants et comment en choisir un. Ainsi que, comment identifier un bon prestataire maritime et les services qu’il doit proposer.

Du premier au dernier kilomètre, et avec toutes les étapes entre ces deux points cruciaux, il est nécessaire de choisir un partenaire qui soit partie prenante de votre équipe. Pour cela, il existe plusieurs points à garder en tête :

• Le triangle coût, qualité et délai : le prix est un facteur déterminant dans le choix d’un transporteur, mais il n’est pas le seul. Il est important de prendre en compte la qualité et le délai de livraison. En tant qu’expéditeur, vous devez identifier les besoins de votre entreprise et les facteurs qui vous semblent les plus importants. Si vous choisissez de faire appel au transporteur le moins cher, vous risquez de sacrifier la qualité et le délai de livraison. Tous ces facteurs sont liés et interconnectés, il faut donc trouver le bon équilibre pour un bon service et un prix juste.

• Les services offerts : quels services de transport votre transporteur offre-t-il ? Une seule entreprise peut-elle répondre à tous vos besoins, ou devez-vous travailler avec plusieurs organisations pour transporter vos marchandises ? Le fait de travailler avec plusieurs entreprises augmentera à la fois votre investissement en temps et votre coût. Bien se renseigner sur les services offerts permet de s’assurer que tous vos besoins sont comblés.

• La fiabilité : il existe un lien direct entre la fiabilité de votre transporteur et l’expérience vécue par vos clients. Quelques jours de retard au début de la chaîne logistique peuvent se transformer en plusieurs semaines de retard, avec des conséquences peu plaisantes pour votre marque et vos clients.

• La stabilité et l’expérience : depuis combien de temps le transporteur est-il présent sur le marché ? Est-il propriétaire de son parc de camions et peut-il fournir un espace d’entreposage fiable pour vos marchandises ? Comment se compare-t-il aux autres transporteurs ? Est-il en mesure d’offrir des tarifs et un service concurrentiel ? Autant de questions importantes à creuser pour répondre aux besoins de transport de votre entreprise. À long terme, il ne sera pas avantageux d’expédier des marchandises avec un transporteur qui est peu coûteux, mais instable.

Télécharger le livre blanc pour tout savoir sur l’optimisation du dernier kilomètre.

La loi d’orientation des mobilités (LOM) a été publiée au Journal Officiel en décembre 2019 avec un objectif clair : des transports à la fois plus faciles, moins coûteux et surtout plus propres.

Avec l’adoption de cette loi, les métropoles possèdent désormais la possibilité d’interdire la circulation des véhicules les plus polluants en instaurant des Zones à Faibles Émissions mobilité (ZFE-m).

En 2023 ce sont 11 métropoles qui appliquent déjà des restrictions de circulation et cette liste va s’allonger. En effet, la Loi climat et résilience impose à toutes les agglomérations de plus de 150 000 habitants de mettre en place une ZFE d’ici le 31 Décembre 2024. C’est pourquoi le Groupe Ziegler a lancé de nombreux projets et études pour répondre à ces impératifs.

Ziegler « verdit » sa flotte de véhicule :

– 93% de la flotte de véhicule poids lourds du Groupe Ziegler est aujourd’hui en Euro 5 et Euro 6

– En qualité de Concessionnaire Mercedes, Ziegler s’inscrit pleinement dans les avancées du constructeur en matière de développement des véhicules électriques et à l’hydrogène. Ziegler teste des carburants alternatifs compatibles avec ses motorisations tel que le B100 ou le carburant de synthèse HVO et XTL. Mais la décarbonation des flottes se heurte encore à certains obstacles. Les technologies les plus sobres en émissions, et plus particulièrement les motorisations électriques et à hydrogène ne sont pas toutes matures pour toutes les silhouettes de véhicules, notamment les plus lourds.

En outre, certains freins importants existent au verdissement du parc : le temps de recharge, l’autonomie limitée ou encore le poids des batteries, les prix à l’acquisition qui ne peuvent être reportés sur le prix du transport. Enfin les délais de commande de véhicules à motorisations alternatives sont particulièrement longs quand les chaînes de fabrication commencent à peine à se mettre en place chez les constructeurs.

Ziegler innove avec le Cargo bike by Ziegler :

Le vélo cargo (cargo bike en anglais) est une nouvelle solution pour la livraison des colis et des palettes avec un vélo qui utilise une remorque bâchée pour transporter et protéger les marchandises. Il peut facilement accéder à des rues étroites et restreintes, interdites aux poids lourds et ne produit aucune émission de co2.

Ziegler innove avec le « Transporter » by Ziegler :

Le Transporter est un véhicule de livraison sans cabine, à conduite autonome et électrique, qui est une nouvelle étape dans l’exploration de nouvelles possibilités de livraison du dernier kilomètre. En pratique, les véhicules de livraison autonomes peuvent s’insérer dans les chaînes d’approvisionnement existantes, les compléter et offrir des solutions uniques de livraisons en centre-ville.

Ziegler prépare l’avenir :

Ziegler teste de nouveaux outils qui lui permettent de répondre aux impératifs environnementaux tels que des solutions d’optimisation informatique de tournées de distribution. A l’aide d’algorithmes le groupe Ziegler cherche à diminuer les kilomètres pour livrer et à renforcer le nombre de clients livrés par un seul véhicule.

Ziegler s’associe aux différents acteurs de la livraison du dernier kilomètre. Loin d’être concurrents, il existe une vraie complémentarité dans les solutions offertes par ces nouveaux acteurs de la distribution au cœur des villes et les nécessaires plateformes de regroupement des marchandises (ELU : espaces de logistique urbaine) en zone périurbaine où sont installées les agences Ziegler.

Ziegler travaille activement sur le développement de ses offres multimodales permettant une approche plus environnementale des zones urbaines notamment par voie ferroviaire.

Pour autant ces transformations demandent du temps et comme l’a indiqué Madame Anne Marie Idrac, Présidente de France Logistique et ancienne Secrétaire d’Etat aux Transports lors de l’Assemblée Générale d’Union TLF, le calendrier des ZFE est incompatible avec les changements exigés par ce dispositif législatif.

Pour en savoir plus sur nos solutions, contactez un expert Ziegler 👇